La gamme des motoculteurs Staub

Voici une liste des principaux STAUB ayant existé, ainsi que leurs caractéristiques techniques.

Afin de nous aider à compléter notre connaissance sur ces machines, merci d'aider Robert à compléter le recensement : cliquez ici

Staub gazogène Rolland, Electroculteur, PP4, PP1 R, PPIS, PPMS , PP 75, PP 125, PP5, PP6, R4, RT4, AM 10, PP2A, PP2B, PP3 B, PP4 B, PP4 BD, PP4 BT, PP4 HD, PP5 B, PP6 B, PP6 D12, RT 411, RT 412, , RT 412 D, RT 415, Lunic, PP U, PPX S4, PPX S5, PPX S6, PPX S8, WEEK END, PP4 S, PP4 T, PP4 LDS / LDT, PP4 LS / LT, PP180, 2000, GM 420, GM 428, GM 435, GM 440, STAUB SPECIAL, RT 12, 5000 M, PP2 X, PP2 X S7, PP2X SM, PP2X S9, PP2X LD, STX 500, STX 600, STX 700, STX 500 nouvelle série, STX 650 nouvelle série, STX 700 nouvelle série, 6000, 6000 B, 6000 BS, 6000 SM, 6200, 6500, 7000, 8000, 8500, 9000, 9500, 9500 D.
STAUB ANNEES 1990: 4300 D, 4600 D, 4900 D, 6200, 7000, 8500, 9500, 9500 diesel, PP4, PP4 Diesel.

STAUB - Commercialisé de 1940 à 1945.

Moteur : gazogène Rolland
Refroidissement par air
Mes remerciements à M. Jean Bordes pour cette maquette qu'il a réalisé au 1/16éme d'aprés une photo du livre Histoire du matèriel de motoculture de Guy Martin.

Electroculteur

Moteur 4 / 8 cv. Procédé electrique Corbon. Breveté SGDG.
Plus d'infos ici

PP4 - Commercialisé de 1939 à 1944.

Moteur : Staub, 4 temps, essence, 7 cv

PP1 R (motoculteur monoroue) - Commercialisé de Février 1954 à Décembre 1965.

Moteur : VAP IN 2, essence, 2 temps, 2 ch, 3000 t, 48 cc, 65 kgs.
Refroidissement par air

PPIS (motoculteur monoroue)

Moteur : essence, 2 temps, monocylindre, 3ch, 60 cc.
Refroidissement par air

PPMS (motoculteur monoroue) - Commercialisé de Janvier 1966à Mai 1972.

Moteur : Sachs, essence, 2 temps, 2 ch (?), 47 cc, 2 vitesses.
Refroidissement par air

PP 75 (rotobineuse) - Commercialisé de 1960 à Mai 1961.

Moteur : Sachs SATMO 2 temps, essence, 2,5 ch
Refroidissement par air

PP 75 CL (rotobineuse)
Mêmes caractéristiques que PP75, mais doté d'un mécanisme plus démultiplié permettant d'effectuer des travaux plus profonds.

PP 80 (rotobineuse)
2,5 ch

PP 90 (rotobineuse)
Moteur : 2 temps, essence, 5 ch

PP 120 (rotobineuse)
5 ch

PP 125 (rotobineuse) - Commercialisé de Février 1961 à Juin 1969.

Moteur : 2 temps, essence, 5 ch

PP5 - Commercialisé de 1945 à Avril 1952

Moteur : Staub, 4 temps, essence ou alcool, 500 cm3, 9cv
5 vitesses av et 2 ar, prise de force arrère à 2 vitesses.
Refroidissement par air

PP6 - Commercialisé de 1948 à Novembre 1956

Moteur : Staub, 4 temps, essence ou alcool, 600 cm3, 10cv
5 vitesses av et 2 ar, prise de force arrère à 2 vitesses.
Refroidissement par air

R4 (mototracteur) - Commercialisé de 1948 à Août 1952.

Moteur : Staub, 4 temps, essence, 9cv, refroidissement par air.

RT4 (mototracteur) - Commercialisé de Octobre1950 à Novembre 1954.

Moteur : Staub, 4 temps, essence, 600 cm3, 12 cv, refroidissement par air.
5 vitesses av et 2 ar, prise de force arrère à 2 vitesses. Relevage par treuil à main.

AM 10 (mototracteur) - Commercialisé de 1950 à Novembre 1954.

Moteur : Staub essence, 12 cv, refroidissement par air.

PP2A - (1961) - Commercialisé de Mars 1961 à fin 1962.

Moteur : Bernard W39

Refroidissement par air

PP2 B - (1959) - sorti en Juin 1952 et commercialisé jusqu'en Novembre 1963 (8 modèles encore recensés en 1968).

Moteur : Bernard W 110, essence, 4 temps, 4 ch, 2500 t, 206 cc
Refroidissement par air

PP3 B - (1957) - Commercialisé de Octobre 1954 à Octobre 1966.

Moteur : Bernard W 110 bis, essence, 1 cylindre, 4 temps, 5 ch, 2500 t, 239 cc
Refroidissement par air

PP4 B - Commercialisé de Juin 1959 à ....?.

Moteur : Bernard W 610, essence, 1 cylindre, 4 temps, 7 ch, 3000 t, 239 cc
Refroidissement par air

PP4 BD

Moteur : Bernard W 51, diesel, 4 temps, 7 ch, 3000 t, 355 cc
Refroidissement par air

PP4 BT

Moteur : essence ou diesel (comme les PP4 ci-dessus)
Refroidissement par air
Seule différence par rapport aux autres PP4 : différentiel blocable et freins sur roues

PP4 HD - Commercialisé de Janvier 1966 à ... ? .

Moteur : Hatz E79 diesel
Refroidissement par air

PP5 B - Produit de Février 1952 jusqu'en Décembre 1971.

Moteur : Bernard W 112, essence, 1 cylindre, 4 temps, 8 ch, 2300 t, 500 cc
Refroidissement par air

PP6 B - Commercialisé de Février 1955 à Février 1972 .

Moteur : Bernard W 112 bis, essence, 1 cylindre, 4 temps, 11 ch, 2300 t, 547 cc
Refroidissement par air

PP6 D12 - (1966) - Commercialisé de Mai 1957 à Octobre 1971.

Moteur : Sachs 600 L, diesel, 1 cylindre, 2 temps, 12 ch, 2150 t, 604 cc
Refroidissement par air

RT 411 (mototracteur) - Commercialisé de Août 1956 à Mai 1964.

Moteur : Bernard W 112 bis, essence, 1 cylindre, 4 temps, 11 ch, 2300 t, 547 cc
Refroidissement par air

RT 412 (mototracteur) - Commercialisé de Octobre 1954 à Juillet 1956.

Moteur : Staub

RT 412 D (mototracteur) - Commercialisé de Octobre 1957 à Juin 1964.

Moteur : Sachs 600 L, diesel, 1 cylindre, 2 temps, 12 ch, 2150 t, 660 cc, frein sur roue arrière
Refroidissement par air

RT 415 (mototracteur) - Commercialisé de Septembre 1954 à Mai 1958.

Moteur : Renault, 4 cylindres, 4 temps, 748 cc, 15 CV, refroidissement par eau.

STAUB LUNIC - (1961) - Commercialisé de Janvier 1961 à Octobre 1963.

Moteur : 120 diesel, 1 cylindre, 2 temps, 15 ch, 2200 t
Sorti en 1961, tracteur à chenille. Celui-ci pouvait être équipé de pneumatiques pour les déplacements sur route (voir photo).

STAUB T 600 - (1963 ?)
Moteur : diesel Sachs 600L monocylindrique 2 temps, 604 cm3, puissance : 14 cv

STAUB T 850 - (1963 ?)
Moteur : Renault 4 cylindres, 4 temps, 16 cv (moteur dérivé de la Renault Dauphine)

PP U (motoculteur biroue transformable en monoroue) - Commercialisé de Décembre 1956 à Décembre 1960.

Moteur : Bernard, essence, 4 temps, 3 ch
Refroidissement par air

PP AS (remplaçant du PPU à partir du n°6125) - Commercialisé de Avril 1959 à Mai 1964.

Moteur : Bernard W39, essence, 4 temps, 3,5 ch
N'est plus transformable en monoroue.

PPX S4 - Commercialisé de Mars 1962 à Décembre 1963.

Moteur : Bernard W 39, essence, 1 cylindre, 4 temps, 4 ch, 3600 t, 164 cc
Refroidissement par air

PPX S5 - Commercialisé de Février 1965 à Décembre 1967.

Moteur : Bernard, essence, 1 cylindre, 2 temps, 5 ch, 3600 t, 125 cc
Refroidissement par air

PPX S6 - Commercialisé de Novembre 1963 à Février 1978 .

Moteur : Bernard 239, essence 4 temps, 5 ch, 3600 t.
Refroidissement par air

PPX S7 - Commercialisé de Février 1968 à Octobre 1972.

Moteur : Briggs & Stratton, 6 ch, essence 4 temps, 231 cm3, 3 vitesses avant, 2 arrières, 170 kgs.
Refroidissement par air

PPX S8 - Commercialisé de Janvier 1970 à Février 1978 .

Moteur : Lombardini essence 4 temps, 252 cc, allumage par alternateur a haute tension, lubrification forcée centrifuge, 3 vitesses av, 2 ar, pneus 500X12
Refroidissement par air

WEEK END - (1966)

Moteur : 2 temps (5cv) et 4 temps (4,5cv).
Une marche avant et une marche arrière.

PP4 S - (1968)

Moteur : Staub/Mag 1040 essence, 391 cm3
Refroidissement par air
Réducteur à différentiel

PP4 T

Moteur : Staub/Mag 1040 essence, 391 cm3
Refroidissement par air
Réducteur à différentiel et freins sur roues

PP4 LDS / LDT

Moteur : Lombardini diesel, 510 cm3, monocylindre à soupapes en tête refroidi par air, 14 cv à 3000 tr/min, dispositif d’injection bosch, graissage par barbotage, régulateur centrifuge, filtre à air à bain d’huile, capacité carter d’huile ; 1,75 L, consommation huile pour 10 h : 0,25 L, contenance réservoir carburant : 5,5 L, consommation gasoil : 2 L/H, 3 vitesses av , 2 ar, prise de force à 3 vitesses 540, 750 et 1000 tr/min

LDS : Réducteur à différentiel
LDT : Réducteur à différentiel et freins sur roues

PP4 LS / LT

Moteur: 4 temps essence ,12 cv à 3000tr/min, 402 cc, allumage par alternateur, lubrification forcée avec filtrage centrifuge, filtre à air à bain d’huile, capacité carter d’huile ; 1,25 L, consommation huile pour 10 heures : 0,18 L, contenance réservoir carburant 7 L, consommation d’essence : 2 à 2,25l/h, 3 vitesses av , 2 ar, prise de force à 3 vitesses 540, 750 et 1000 tr/min, refroidissement par air.

STAUB RM6 (Rotobineuse)

Moteur : 2 temps 90 cm3
3 vitesses av, 1 ar, refroidissement par air

STAUB PP 180 (Rotobineuse polyvalente) - Commercialisé de Mars 1965 à Mai 1974.

Moteur : Bernard 49, 239 ou 249 (selon les versions)
Refroidissement par air

STAUB 2000 - (1969)

Moteur : Bernard ou Bridge et Stratton, 4 cv.
Réducteur avec une vitesse avant, un point mort et une vitesse arrière. Ceci lui permet d'être équipé de roues de labour attelé à une charrue ou une remorque. Il peut être équipé de roues pour le transport. Possède une prise de force.

GM 420 - importation Goldoni - Version 0 (Goldoni Export)

Moteur : Lombardini LDA 100, 18 cv, diesel 4 temps, 1 cylindre, 707 cm3
Embrayage monodisque à sec, équipement électrique, différentiel blocable sur l'avant train, 1 prise de force, relevage hydraulique, 4 vitesses AV et 2 AR, Poids nu : 600 kgs. Adaptateur d'attelage 3 points standard non disponible.

GM 420 - (1969) - importation Goldoni - Version 1 (Goldoni série 500)

Moteur : Lombardini LDA 100, diesel 4 temps, 1 cylindre, 707 cm3
6 vitesses avant, 3 arrières, blocage différentiel avant et arrière, direction par
vis sans fin et bielle et non par secteur, adaptateur d'attelage 3 points standard. Enfin il y a beaucoup moins de manettes et de sélecteurs ce qui rend son utilisation plus instinctive. 4 roues motrices en permanence.
RQ : Avec moteur Lombardini LDA 100 de 18 cv = Goldoni 518
Avec moteur Lombardini LDA 100 de 21 cv = Goldoni 521

GM 428 - importation Goldoni -

Moteur : Slanzi, diesel 4 temps 2 cylindres, 28 ch, filtre à air à bain d'huile.
4 roues motrices, équipement électrique, embrayage monodisque à sec, différentiel blocable sur les 2 essieux, 2 prises de force arrière, relevage hydraulique 3 points, 6 vitesses AV et 3 AR. Poids nu : 873 kgs.

GM 430 - importation Goldoni - (Goldoni GM 4) - Commercialisé de Mars 1969 à 1971.
Moteur : Lombardini LDA 672, 30 cv.

RQ : Avec moteur de 30 cv = Goldoni GM4-30

GM 435 - importation Goldoni - Commercialisé à partir de Mars 1973.

Moteur : Lombardini LDA 672 diesel 4 temps 2 cylindres, 35 ch, filtre à air à bain d'huile, 4 roues motrices, équipement électrique, embrayage monodisque à sec, différentiel blocable sur les 2 essieux, 2 prises de force arrière, relevage hydraulique 3 points, 6 vitesses AV et 3 AR. Poids nu : 890 kgs.

GM 440 - importation Goldoni -
Moteur : 3 cylindres SLANZI DVA1550 de 35cv.

STAUB SPECIAL - (1973)

Moteur Lombardini essence 4 temps 514 cm3, 15 cv à 3300 tr/min
Refroidissement par air
2 gammes vitesses (lentes et rapides) 3 av et 2 arrières + 1 neutre
1 prise de force 540 750 et 1000 tr/min
1 prise de force sur embrayage moteur (700 à 3300 tr/min)
embrayage multidisques
bloquage de différentiel central
frein à tambours
lest de roues + masses avant

RT 10 (mototracteur) - importation Goldoni -

Moteur : Lombardini LA 400, 4 roues motrices, charge utile 800 kg, 4 vitesses avant, 2 arrière.

RT 12 (mototracteur) - (1974) - importation Goldoni -

Il est en fait d'origine Goldoni, importé et repeint par Staub.
Moteur : Lombardini LA 490, 12 ch, 4 roues motrices, charge utile 800 kg, 4 vitesses avant, 2 arrière.
Toujours produit en 1980 sous Licence Intermotors.

RT 13 (mototracteur) - importation Goldoni -

Moteur : Lombardini LDA 451 (diesel), 4 roues motrices, charge utile 800 kg, 4 vitesses avant, 2 arrière.

STAUB 5000 M - (1976)

Moteur: Bernard de type 217, 4 temps, 161cc, 4 ch avec lanceur à rappel automatique et embrayage automatique. Déclabotage des 2 roues, mancheron réglable en tous sens, attelage universel. 4 vitesses avant de 1,5 à 6,2 km/h et 1 marche arrière. Capacité en litres : Essence 1,35 litre Huile 0,55 litre, carburateur Solex.

PP2 X - (1981)

Moteur : Bernard, essence, 4 temps, 6 ch, 231 cc, 3 vitesses av, 2 arr
Refroidissement par air
Ce motoculteur existe en différentes versions, essence ou diesel :
PP2X S7 : moteur Bernard 4 temps, 231 cc
PP2X SM : moteur Staub/mag 4 temps, 296 cc
PP2X S9 : moteur essence Lombardini 4 temps, 349 cc
PP2X LD : moteur diesel Lombardini 4 temps cylindrée 325 cc

STX 500 - (1981)

Moteur : Briggs et Stratton de 206 cc.

STX 600 - (1981)

Moteur : Bernard 4 temps, de 161cc, 4,5 ch , démarrage par lanceur automatique, embrayage par tension de courroie, 6 vitesses avant, 2 arrière, filtre à air sec, commande aux mancherons, mancherons réglables en tous sens, prise de force latérale à 2 vitesses.

STX 700 - (1981)

Moteur : Bernard de 181cc

STX 500 - (nouvelle série)

Moteur : essence 4 temps, 206 cc, 6 vitesses avant, 2 arrière, prise de force à 2 vitesses (923 tr/mn et 1318 tr/mn).

STX 650 - (nouvelle série)

Moteur : essence 4 temps, 161 cm3, 6 vitesses avant, 2 arrière, prise de force à 2 vitesses (923 tr/mn et 1318 tr/mn).

STX 700 - (nouvelle série)

Moteur : essence 4 temps, 212 cc, 6 vitesses avant, 2 arrière, prise de force à 2 vitesses (923 tr/mn et 1318 tr/mn).

STAUB 6000

Moteur : 4 temps, 206 cc, régime maxi : 3600 tr/min, filtre à air sec, mise en route par lanceur a rappel automatique, prise de force à 3 vitesses 540, 750 et 1000 tr/min, 3 vitesses av , 1 ar, contenance réservoir carburant 5 L

STAUB 6000 B

Moteur Bernard 417, 151cc, lanceur à retour automatique, carburateur tous terrains, filtre à air sec, 4 vitesses Av, 1 arr, embrayage automatique, contenance réservoir : 5L, débrayage de l’outil marche arrière engagée, refroidissement par air.

STAUB 6000 BS

Moteur : Briggs et Stratton, 206 cc, lanceur à retour automatique, carburateur tous terrains, filtre à air sec
4 vitesses Av, 1 arr, embrayage automatique, contenance réservoir : 5L, débrayage de l’outil marche arrière engagée

STAUB 6000 SM

Moteur Staub/mag, 212cc, lanceur à retour automatique, carburateur tous terrains, filtre à air à bain d’huile,
4 vitesses Av, 1 arr, embrayage automatique, contenance réservoir : 5L, débrayage de l’outil marche arrière engagée.

STAUB 6200

Moteur : Lombardini IM 222 de 216 cc, embrayage centrifuge, 2 vitesses rapides (2ème et 4ème) et 2 vitesses réduites (1ere et 3ème) + une marche arrière, contenance réservoir : 5 litres, prise de force, voies réglables.

STAUB 6500

Moteur: essence Bernard 4 temps, 231 cc, régime maxi : 3600 tr/min, filtre à air sec, mise en route par lanceur a rappel automatique, prise de force à 3 vitesses 540, 750 et 1000 tr/min, 3 vitesses av , 1 ar, contenance réservoir carburant 5 L

STAUB 7000 - (1988)

Moteur: essence Lombardini 4 temps, 254 cc, régime maxi : 3600 tr/min, filtre à air à bain d’huile, mise en route par lanceur a rappel automatique, prise de force à 3 vitesses 540, 750 et 1000 tr/min, 3 vitesses av , 1 ar, contenance réservoir carburant 5 litres.

STAUB 8000 - (avant 1985 ?)

Moteur: essence Bernard 4 temps 231 cc, régime maxi 3600 tr/min, filtre à air sec, allumage électronique, graissage par barbotage, mise en route par lanceur a rappel automatique, prise de force, 3 vitesses av , 2 ar, frein sur embrayage.

STAUB 8500 - (1987)

Moteur : essence Bernard, 7cv.

STAUB 9000

Moteur: essence Lombardini 4 temps 287 cc, régime maxi 3600 tr/min, filtre à air sec, allumage par volant magnétique, graissage par barbotage, mise en route par lanceur a rappel automatique, prise de force, 3 vitesses av , 2 ar.

STAUB 9500

Moteur : essence Lombardini 4 temps 349 cc, régime maxi 3600 tr/min, filtre à air à bain d’huile, graissage forcé centrifuge, mise en route par lanceur a rappel automatique, prise de force, 3 vitesses av , 2 ar, contenance réservoir carburant 5 L

STAUB 9500 D

Moteur diesel Lombardini 4 temps, 325 cm3, régime maxi 3600 tr/min, filtre à air à bain d’huile, graissage sous pression par pompe à engrenage, mise en route par lanceur à corde ; démarreur électrique en option
prise de force à 3 vitesses 540, 750 et 1000 tr/min, 3 vitesses av , 2 ar, contenance réservoir carburant 5 L

CATALOGUE MOTOCULTEURS STAUB ANNEES 1990

	4300 - 4300 D 4300 : moteur essence 4T Bridge et Straton 206 cc ou Kawasaki 207 cc 4300 D : moteur Kawasaki 2 vitesses avant, 1 vitesse arrière, déclabotage sur chaque roue (4300 D). Poids (avec outils rotatifs) : 58 kg
	4600 - 4600 D 4600 : moteur essence 4T Bridge et Straton 206 cc 4600 D : moteur Bridge et Straton 206 cc ou Kawasaki 207 cc. 4 vitesses avant, 2 vitesses arrière, déclabotage sur chaque roue (4600 D), 1 prise de force latérale à 2 vitesses. Poids (avec outils rotatifs) : 79 kg
	4900 D Moteur : 4T Bridge et Straton 206 cc ou Kawasaki 207 cm3 6 vitesses avant, 3 vitesses arrière, déclabotage sur chaque roue, 1 prise de force latérale à 2 vitesses. Poids (avec outils rotatifs) : 79 kg
	6200 Moteur : essence 4T, 216 cc 4 vitesses avant, 1 vitesse arrière, 1 prise de force axiale. Poids (version labour) : 201 kg
	7000 Moteur : essence 254 cc 4 vitesses avant, 1 vitesse arrière, 1 prise de force axiale. Poids (version labour) : 201 kg
	8500 Moteur : 4T essence 300 cc 3 vitesses avant, 2 vitesses arrière,2 prises de force axiales. Poids (version labour) : 236 kg
	9500 Moteur : 4T essence, 349 cc 3 vitesses avant, 2 vitesses arrière, 2 prises de force axiales. Poids (version labour) : 236 kg
	9500 diesel Moteur : 4T, 325 cc diesel 3 vitesses avant, 2 vitesses arrière, 2 prises de force axiales. Poids (version labour) : 254 kg
	PP 4 Moteur : 4T essence, 487 cc 3 vitesses avant, 1 vitesse arrière, 2 prises de force axiales. Poids (version labour) : 480 kg
	PP4 Diesel Moteur : 4T diesel 510 cc 3 vitesses avant, 1 vitesse arrière, 2 prises de force axiales. Poids (version labour) : 515 kg

Retour à la page d'accueil